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Stahl-Brücke

Der Erfolg der Bailey-Brücke war aufgrund der Einfachheit der Fabrikation und Montage von modularen Komponenten, kombiniert mit der Fähigkeit zu errichten und bereitstellen

Detailed description

Der Erfolg der Bailey-Brücke war aufgrund der Einfachheit der Fabrikation und Montage von modularen Komponenten, kombiniert mit der Fähigkeit zu errichten und Bereitstellen von Bereichen mit minimaler Unterstützung durch schwere Ausrüstung. Am meisten, wenn nicht sogar alle erforderlichen frühere Entwürfen für militärische Brücken Krane heben die vormontierte Brücke und geringeren es einrastet. Die Bailey-Teile von Stahl Standardlegierungen entstanden, und waren einfach genug, dass Teile aus auf eine Reihe von verschiedenen Fabriken vollständig austauschbar sein könnte. Jedes einzelne Teil könnte durch eine kleine Anzahl von Männern, aktivieren die Ingenieure der Armee verschieben leichter und schneller als zuvor, durchgeführt werden in bereitet den Weg für die Truppen und Matériel hinter ihnen voran. Der modulare Aufbau erlaubt schließlich Ingenieure bauen jede Brücke so lange und so stark bei Bedarf Verdoppelung oder Verdreifachung bis auf die unterstützende Seitenteile oder auf das Gleisbett-Abschnitte zu sein.

Die grundlegende Brücke besteht aus drei Hauptteilen. Die Brücke-Stärke wird durch die Platten an den Seiten bereitgestellt. Die Platten sind 10-Fuß-langen (3,0 m), 5-Fuß-hohe (1,5 m), Kreuz-Verstrebungen Rechtecke, dass jede 570 Pfund (260 kg) wiegen, und von sechs Männern gehoben werden kann. Das Gremium wurde aus geschweißter Stahl gebaut. Der oberen und unteren Akkord des jedes Panel hatte ineinander greifende männliche und weibliche Schieber, dass Ingenieure Panel Verbindungsbolzen Einpresstiefe könnte.

Der Boden der Brücke besteht aus einer Reihe von 19-Fuß breiter (5,8 m)-Spiegel, die über die Brücke mit 10-Fuß-langen (3,0 m) Stringer ausgeführt zwischen ihnen bilden ein Quadrat unten ausgeführt. Spiegel auf der unteren Akkord der Panels ausruhen und Klemmen halten sie zusammen. Stringer sind auf den abgeschlossenen strukturelle Rahmen gelegt und Holz Beplankung ist auf die Stringers zu einem Gleisbett gelegt. Ribands Verriegeln der Beplankung zu die Stringers. Später im Krieg war die hölzerne Beplankung von Stahlplatten, bedeckt die widerstandsfähiger gegen Schäden durch Tank Spuren waren.

Jede Einheit, die auf diese Weise konstruiert erstellt einen einzigen 10-Fuß-langen (3,0 m)-Abschnitt der Brücke, mit einem 12-Fuß breiter (3,7 m)-Gleisbett. Wenn ein Abschnitt abgeschlossen ist es ist in der Regel nach vorn über Walzen auf dem Bridgeheadserver geschoben und ein weiterer Abschnitt dahinter gebaut. Die beiden werden dann zusammen mit Stifte schlug in die Löcher in den Ecken der Platten angeschlossen.

Für zusätzliche Stärke können mehrere Platten (und Spiegel) auf beiden Seiten der Brücke, bis zu drei verschraubt werden. Eine andere Lösung besteht darin, die Platten vertikal gestapelt. Mit drei Panels über und zwei hoch unterstützen die Bailey-Brücke Panzer über einen Zeitraum von 200 Fuß (61 m). Fußwegen können installiert werden, auf der Außenseite der Seitenteile, die Seitenteile bilden eine effektive Barriere zwischen Fuß und Fahrzeug-Verkehr und Fußgänger die Brücke sicher zu nutzen lassen.

Ein nützliches Feature der Bailey-Brücke ist seine Fähigkeit, von einer Seite der eine Lücke gestartet werden. In diesem System, das der vorderste Teil der Brücke mit Keile in eine "Start-Nase" und die meisten der Brücke oben abgewinkelt wird ohne Gleisbett und Ribands überlassen. Die Brücke ist auf Rollen und einfach über den Spalt geschoben, mit Personal oder einen LKW oder Kettenfahrzeug, an welcher Stelle die Walze wird entfernt (mit Hilfe von Buben) und die Ribands und Gleisbett installiert, sowie jede weitere Bereiche und Spiegel, die möglicherweise benötigt werden.

Während des zweiten WELTKRIEGES erfolgten Bailey-Brücke Teile von Unternehmen mit wenig Erfahrung dieser Art von Technik. Obwohl die Teile einfach waren, mussten sie präzise gefertigt werden, wären sie richtig auf einander, so dass sie in eine Test-Brücke in der Fabrik um dies sicherzustellen versammelt waren. Hierzu effizient würde neu hergestellten Teile kontinuierlich hinzugefügt werden, um die Test-Brücke, während gleichzeitig das Ende der Test-Brücke kontinuierlich demontiert wurde und die Teile in die Endnutzer versandt.


Bailey-Brücke

Bailey-Brücke über die Meurthe River, Frankreich

Vorfahr

Fachwerkbrücke

Mit Bezug

Callender-Hamilton-Brücke

Nachkomme

Mabey logistische Unterstützung Brücke, Medium-Balkenbrücke

Trägt

Fußgänger, Straßenfahrzeuge, Schienenfahrzeuge

Erstrecken sich auf Reihe

Kurz

Material

Holz, Stahl

Bewegliche

Nein

Projektierungsaufwand

Low

Lehrgerüst erforderlich

Keine

Bailey-Brücke InOntario, Kanada

Bailey-Brücke über den Weißen Nil, der Juba, Südsudan

Bailey-Brücke über den Wadi el Kuf, Libyen,
mit Brücke Abschnitten verwendet, unterstützt das Konstruieren

Callender-Hamilton Brücke, 4. Walton


Moderne Bailey-Brücken

Bailey-Brücken sind im regelmäßigen Gebrauch in der ganzen Welt im 21. Jahrhundert. Einige herausragende Beispiele:

1. die längste Bailey-Brücke wurde im Oktober 1975 in Dienst gestellt. Diese 788 Meter (2.585 ft), zweispurige Brücke überquerte den Derwent River in Hobart, Australien. Es wurde eröffnet, um ein Jahr, nachdem die Tasman Bridge-Katastrophe die einzige Flussübergang zerstört und effektiv die Stadt in zwei geteilt. Die Bailey-Brücke war im Einsatz, bis der Wiederaufbau der Tasman Brücke am 8. Oktober 1977 abgeschlossen wurde.

2.A Bailey-Brücke zwischen dem Suru und Dras River in Ladakh, Indien ist die höchste Brücke der Welt in einer Höhe von 5.602 m (18.379 ft) über dem Meeresspiegel. Es wurde 1982 von der indischen Armee gebaut. [15]

3. in der Mitte der 1950er Jahre-Auto gekauft-Rennstrecke Lime Rock Park in Lakeville, Connecticut eine Krieg-Überschuss-Bailey-Brücke so Fahrzeuge eingeben/Ausfahrt konnte die Infield und Paddock Abschnitte der Strecke während der Rennen stattfinden. Die Brücke wurde im Dauerbetrieb seit und verlagerten zu neuen, erhöhten Pilings im Frühjahr 2008 war. Der Track glaubt, dass dies möglicherweise die einzige verbleibende-WWII-Ära-Bailey-Brücke in regelmäßigen täglichen öffentlichen Dienst in den USA

4. eine unzureichende Konstruktion Fußgängerbrücke am Jawaharlal-Nehru-Stadion (Delhi), einer der wichtigsten Austragungsorte für die Commonwealth Games 2010, brach wenige Wochen vor der Eröffnungsfeier, 27 Menschen verletzt. Der Delhi-Regierung beantragt der indischen Armee zu konstruieren eine Bailey-Brücke, um ihn zu ersetzen. 3 Pionierregiment Indian Army Corps of Engineers beendete die Arbeit in vier Tagen flach und zu einem Bruchteil der ursprünglichen Kosten.

5. Medley-Brücke (Oxford, England) ist eine Bailey-Brücke, die wurde im Jahr 1946 errichtet und erstreckt sich über die Themse-Rückstau in Port Wiese und ist heute noch im Einsatz (2014)


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